齒輪傳動（dòng）是汽（qì）車上應（yīng）用最廣泛的傳動之一，它主要有以（yǐ）下（xià）的作（zuò）用：1、變速：通過兩個不同大小的齒輪齧合，就可以改變齒（chǐ）輪的（de）轉速。比（bǐ）如變速箱齒輪，可以將發動機傳（chuán）來的轉速降低或增大，以滿足汽（qì）車行駛的需求；2、變（biàn）矩：兩個不同（tóng）大小的齒輪齧合，在（zài）改變齒（chǐ）輪的速的同時（shí），也在改變所（suǒ）傳遞的扭矩。比如汽車變速箱，驅動橋中的主減速器，都可以（yǐ）改（gǎi）變汽車的扭矩；3、變向：有些車發動機的動力作用方向與汽車行駛方向垂直，必（bì）須轉變動力的傳遞

齒輪傳動是汽車上應用最廣泛的傳動之一，它主要有以下（xià）的（de）作用：1、變速：通過兩個不同大小的齒（chǐ）輪齧（niè）合，就可以改（gǎi）變（biàn）齒輪的轉速（sù）。比如變速箱齒輪，可以將（jiāng）發動機傳來的轉（zhuǎn）速降低或增大（dà），以滿足汽（qì）車行駛的需（xū）求；2、變矩：兩個不同大小的齒輪（lún）齧合，在改變齒輪的（de）速的同時，也在改變所傳遞的扭矩。比如汽車變速箱，驅動橋（qiáo）中的主減速器，都可（kě）以改變汽車的（de）扭矩；3、變向：有些車（chē）發動機的動（dòng）力作用方向與汽車行駛（shǐ）方向垂直，必須轉變動力（lì）的傳遞（dì）

齒輪傳動是汽車（chē）上應用最廣泛的傳動（dòng）之一，它主要有以下的作（zuò）用（yòng）：1、變速：通過兩個不同大小的（de）齒輪齧合（hé），就（jiù）可以改變齒輪的轉速。比如變速箱齒輪，可以將發動機傳（chuán）來的轉速降低或增（zēng）大，以滿足汽車行駛的需求；2、變矩：兩個不同大小的齒輪齧合，在改（gǎi）變齒輪（lún）的速的同時，也在改變所傳（chuán）遞的扭矩。比如汽車變速箱，驅動橋中的（de）主減速器，都可以改變汽車的扭矩；3、變向：有些車發動（dòng）機的動力作用方向與汽車（chē）行駛方（fāng）向垂直，必須轉變動力的傳遞

蝸杆是指具有一（yī）個或幾（jǐ）個螺旋齒，並且與（yǔ）蝸輪齧合（hé）而組成交錯軸齒輪副的齒輪。其分度曲麵可以是圓柱麵，圓錐麵或圓環麵，有（yǒu）阿基米德蝸杆、漸開（kāi）線蝸杆、法向直廓蝸杆、錐麵包絡圓柱蝸杆四種類別。蝸杆傳動是由蝸杆和蝸輪（lún）組成的，用於傳遞交錯軸之間的（de）運動（dòng）和動力，通常（cháng）兩軸交錯角（jiǎo）為90°。在（zài）一般蝸杆傳動中，都是以蝸杆為主動件。從外形上看，蝸杆類似螺栓，蝸輪則很（hěn）象斜齒圓柱齒輪。工作時，蝸輪輪齒沿著蝸杆的（de）螺旋麵作滑（huá）動和（hé）滾動。為

蝸輪蝸杆機構常用來傳遞兩（liǎng）交錯軸之間的（de）運動（dòng）和（hé）動力。蝸輪與蝸（wō）杆在其中間平麵內相當於齒輪與齒條（tiáo），蝸杆又與螺杆形狀相似（sì）。蝸輪（lún）的齒輪減速比一般為20:1，有時甚至高達300:1或更大。1、可以得到（dào）很大的傳（chuán）動比，比交錯軸（zhóu）斜齒輪機構緊湊2、兩輪齧合齒麵（miàn）間為線接觸，其承載（zǎi）能力大大高於交錯軸斜齒輪機構（gòu）3、蝸（wō）杆傳動相當於螺旋傳動，為多齒齧合傳動，故傳動平穩、噪音很小　　4、具有自鎖性。當蝸杆的導程角小於齧合（hé）輪齒間的當（dāng）

齒輪傳動是汽車上應用最廣泛（fàn）的傳動（dòng）之一，它主要有（yǒu）以下的作（zuò）用：1、變速：通過兩個（gè）不同大小的齒輪齧（niè）合，就可以改變齒輪的轉速。比如變速箱齒輪，可以將發動機傳來的轉速降低（dī）或增大，以滿足（zú）汽車行駛的需求（qiú）；2、變矩：兩（liǎng）個不同大小的齒輪齧合，在改變齒輪的速的（de）同時，也在（zài）改變所傳遞的扭矩。比如汽車變速箱，驅動（dòng）橋（qiáo）中的主減速器（qì），都可以改變汽車的扭矩；3、變向：有（yǒu）些車發動機（jī）的動力作用方向與汽車行駛（shǐ）方向垂直，必（bì）須轉變動力的傳遞